Enkoder ZLTECH Nema23 CANopen motor i integruar me hap-servo

Enkoder ZLTECH Nema23 CANopen i integruar me motor me hap-servo Imazhi i veçuar

Përshkrim i shkurtër:

Motori hapësinor i integruar konvencional ka nevojë për shumë instalime elektrike për të lidhur drejtuesin dhe kontrolluesin.Motori më i fundit stepper i integruar i Zhongling Technology me kontrollin e autobusit CANopen zgjidh problemin e instalimeve elektrike të motorit hapësor të integruar konvencional.ZLIM57C është një motor dixhital me hapa 2 fazor me drejtues të integruar dixhital me performancë të lartë.Sistemi ka një strukturë të thjeshtë dhe integrim të lartë, dhe shton funksionet e komunikimit me autobus dhe kontrolluesit me një bosht.Komunikimi i autobusit miraton ndërfaqen e autobusit CAN dhe mbështet nën-protokollet CiA301 dhe CiA402 të protokollit CANopen.

Na dërgoni email

Detajet e produktit

Etiketat e produktit

Karakteristikë e integruar e motorit

1. Lidhja elektrike është thjeshtuar.

Kontrolli i komunikimit me autobus CANopen, motorë të shumtë mund të lidhen përmes një porti komunikimi me autobus dhe drejtuesit duhet vetëm të lidhen me njëri-tjetrin për të zvogëluar ngarkesën e instalimeve elektrike.

2. Shpejtësia e komunikimit është e shpejtë.

Është miratuar mënyra e komunikimit serial me dy linja.Mjeti i komunikimit mund të jetë çift i përdredhur, kabllo koaksiale ose fibër optike dhe shpejtësia e komunikimit mund të arrijë 1mb/s.

3. Saktësi e lartë e transmetimit, besueshmëri e lartë dhe aftësi më e fortë kundër ndërhyrjes.

Struktura e kornizës së shkurtër është miratuar.Numri i bajteve efektive në çdo kornizë është 8. 8 bajt nuk do ta zënë autobusin për një kohë të gjatë, duke siguruar kështu komunikimin në kohë reale.Probabiliteti i ndërhyrjes është më i ulët, dhe koha e ritransmetimit është më e shkurtër.

4. Kosto e ulët dhe zbatueshmëri e lartë.

Moduli CANOPEN me kosto të ulët mund të shihet pothuajse në çipat e njohur të sotëm.Shumica e MCU-ve mbështesin pajisjet periferike CAN, i cili njihet gjithashtu si moduli më i zakonshëm i fushës në Evropë dhe vende të tjera.

5. Mekanizmat e trajtimit dhe zbulimit të gabimeve janë të besueshme.

Në rast gabimi serioz, nyja ka funksionin e daljes automatike nga autobusi.Pasi informacioni i dërguar është dëmtuar, ai mund të ritransmetohet automatikisht.Inspektimi Crc është miratuar dhe funksioni përkatës i trajtimit të gabimeve është siguruar për të siguruar besueshmërinë e komunikimit të të dhënave.

Parametrat

Gjatësia totale e motorit (mm)	99.1	120.1
KANALET	ZLIM57C-09	ZLIM57C-20
Bosht	Bosht i vetëm	Bosht i vetëm
Madhësia	Nema23	Nema23
këndi i hapit	1.8°	1.8°
Tensioni i hyrjes (VDC)	18-28	18-28
Pika e rrymës së daljes (A)	3	3
Frekuenca e sinjalit të hapit (Hz)	200 mijë	200 mijë
Rryma e hyrjes së sinjalit të kontrollit (mA)	10	10
Mbrojtja nga mbitensioni (VDC)	55	55
Tensioni i sinjalit të hyrjes (VDC)	5	5
diametri i boshtit (mm)	8	8
gjatësia e boshtit (mm)	20.6	20.6
Çift rrotullues mbajtës (Nm)	0.9	2
Shpejtësia (RPM)	2000	2000
Enkoder	/	/
Rezistenca e izolimit (MΩ)	100	100
Temperatura e shërbimit (℃)	0~50	0~50
Maks.lagështia e ambientit	RH 90%.	RH 90%.
Temperatura e ruajtjes (℃)	-10~70	-10~70
Dridhja	10~55Hz/0,15mm	10~55Hz/0,15mm
Pesha (g)	1130	1130
Gjatësia e motorit (mm)	78.5	99.5
Gjatësia totale e motorit (mm)	99.1	120.1
Enkoder	/	/