Teknologjia e motorit të shpërndarësit quhet gjithashtu si teknologjia e motorit në rrota.Motori i shpërndarësit është një grup që fut motorin në timon, montoi gomën në pjesën e jashtme të rotorit dhe fiksoi statorin në bosht.Kur motori i shpërndarësit është i ndezur, rotori lëviz relativisht.Ndërruesi elektronik (qarku komutues) kontrollon sekuencën dhe kohën e aktivizimit të mbështjelljes së statorit sipas sinjalit të sensorit të pozicionit, duke gjeneruar një fushë magnetike rrotulluese dhe e shtyn rotorin të rrotullohet.Avantazhi i tij më i madh është të integrojë fuqinë, drejtimin dhe frenat në shpërndarës, duke thjeshtuar shumë pjesën mekanike të automjetit elektrik.Në këtë rast pjesa mekanike e automjetit elektrik mund të thjeshtohet shumë.
Sistemi i drejtimit të motorit të shpërndarësit ndahet kryesisht në 2 lloje strukturore sipas llojit të rotorit të motorit: lloji i rotorit të brendshëm dhe lloji i rotorit të jashtëm.Lloji i rotorit të jashtëm miraton një motor të transmetimit të jashtëm me shpejtësi të ulët, shpejtësia maksimale e motorit është 1000-1500r/min, pa pajisje ingranazhi, shpejtësia e rrotave është e njëjtë me motorin.Ndërsa lloji i rotorit të brendshëm adopton një motor të rotorit të brendshëm me shpejtësi të lartë dhe është i pajisur me një kuti ingranazhi me një raport fiks transmetimi.Për të marrë një densitet më të lartë të fuqisë, shpejtësia e motorit mund të jetë deri në 10000 r/min.Me ardhjen e kutisë së marsheve më kompakte planetare, motorët në rrota me rotor të brendshëm janë më konkurrues në densitetin e fuqisë sesa llojet e rotorit të jashtëm me shpejtësi të ulët.
Përparësitë e motorit hub:
1. Aplikimi i motorëve në rrota mund të thjeshtojë shumë strukturën e automjetit.Tufa tradicionale, kutia e shpejtësisë dhe boshti i transmisionit nuk do të ekzistojnë më, dhe shumë komponentë të transmisionit do të hiqen, duke e bërë strukturën e automjetit më të thjeshtë dhe automjetin brenda hapësirës të gjerë.
2. Mund të realizohen një sërë metodash komplekse drejtimi
Meqenëse motori i shpërndarësit ka karakteristikat e drejtimit të pavarur të një rrote të vetme, ai mund të zbatohet lehtësisht nëse është me rrota të përparme, me rrota të pasme ose me katër rrota.Lëvizja me katër rrota me kohë të plotë është shumë e lehtë për t'u zbatuar në një automjet të drejtuar nga një motor me rrota.
Disavantazhet e motorit hub:
1. Edhe pse cilësia e automjetit është reduktuar shumë, cilësia e pandërprerë është përmirësuar shumë, gjë që do të ketë një ndikim të madh në trajtimin, komoditetin dhe besueshmërinë e pezullimit të automjetit.
2. Çështja e kostos.Efikasiteti i lartë i konvertimit, kostoja e motorit me qendër me katër rrota të lehta, mbetet e lartë.
3. Problemi i besueshmërisë.Vendosja e motorit preciz në timon, dridhjet e dhunshme afatgjatë lart e poshtë dhe problemi i dështimit të shkaktuar nga mjedisi i ashpër i punës (uji, pluhuri) dhe duke marrë parasysh pjesën e nyjës së timonit është pjesa që dëmtohet lehtësisht në një aksident automobilistik. kostot e mirëmbajtjes janë të larta.
4. Çështja e frenimit të ngrohjes dhe konsumit të energjisë.Vetë motori prodhon nxehtësi.Për shkak të rritjes së masës së pandërprerë, presioni i frenimit është më i madh dhe gjenerimi i nxehtësisë është gjithashtu më i madh.Një gjenerim i tillë i nxehtësisë së përqendruar kërkon performancë të lartë frenimi.
Koha e postimit: Nëntor-21-2022